Yamaha sähköpyörän moottorin korjaus

polkupyörän analysointi onnistui yhdistämällä sähköpyörän ohjainykksikköä USB kaapelin kautta tietokoneeseen. Pistoke pyörän puolella piiloutuu pienen kumikannen alla ja on vanha micro USB:n malli.

Tietokonelle pitää asentaa Yamaha E-Bike Diagnostic Tool ohjelma ja virtual COM port driver:in. Minulla on vanha tietokone, jolla on vielä Windows 98. Ei minulla ollut Yamaha diagnoosi ohjelmaa nykyaikaisella käyttöjärjestelmällä. USB on kiinni ja ohjelma on käynnissä. Ohjelma tunnistaa ohjausyksikön ja pystyy hakemaan sieltä tietoja, erityisesti virhekoodit. Ohjelma näyttää virhekoodit ja niiden selitykset. Ohjelmalla pystyy myös poistamaan vanhat virhekoodit. Ohjelma myös näyttää moottorin tilan, akun tilan ja muita tietoja.

Ohjelma näyttää myös Akun jännitteen, akun lataussyklien kokonaismäärän, lämpötilan, akun jäljellä oleva kapasiteetin, ja kokonaisajan ensimmäisestä latauksesta ja mistä akun lataustilasta latauskaapeli on kytketty

Tässä valokuvassa näkyy sisäisen kaapelin liitin edestäpäin. Tämä liitin on kiinni moottorissa ja se yhdistää moottorin ohjausyksikön ja akun ohjausyksikön toisiinsa. Liitin on kiinni moottorissa ja se on kiinni moottorin ohjausyksikössä. Liittimen sisällä on 5 nastaa. Tämän liitimen kautta tiedot kulkee moottorin ohjausyksikön ja ohjaustangon ohjaimen välissä

Tässä valokuvassa näkyy moottorin ja akuston välisen kaapelin liitin edestäpäin. Tämä liitin on kiinni moottorissa ja se yhdistää moottorin akustoon. Siinä on 3 napaa.

Tässä valokuvassa näkyy moottorin sisällä olevan sinisen, valkoisen ja keltaisen virtakaapelien pistokeet.

Tässä valokuvassa näkyy moottorin sisällä oleva pistoke. Johtimien värit on musta, keltainen, tummansininen, valkoinen ja punainen. Tämä pistoke yhdistää moottorin ohjausyksikön ja ohjaustangon ohjaimen toisiinsa.

Vasemalla vanha kulunut välihammaspyörä ja oikealla uusi. Hammaspyörän sisällä on vapaapyörä. Luulisin, että sen tarkoitus on sallia pyöräilyä myös silloin kun sähkömoottori on kytkettynä pois päältä.

Sähkömoottorin molemmat puolet avattuna. Vasemmalla puolella näkyy moottorin ohjausyksikkö ja oikealla puolella näkyy kansi, jossa on räikkäkytkimen sisäosa. Vasemalla puolella näkyy räikkäkytkimen ulko-osa. Sen jälkeen kun irrotin kaikki ruuvit kannesta, avasin moottorin jakopinnalta veitsellä ja varovaisesti vasaralla naputellen kaikilta puolilta. Alussa tuntuu niin kuin ei mitään tapahtuisi, mutta sitten kun pieni millimetrin rako on syntynyt ja tiivistemassa on antanut periksi, se irtoa hyvin helposti. Heti avaamisen jälkeen siivosin sisäosan kaikilta muovisiruilta, jotka olivat irronneet välipyörästä.

Moottorin ohjausyksikön puoleinen osa vähän eri kuvakulmalla

Moottorin ohjausyksikön puoleinen osa päältä kuvattuna. Ylhäällä PCB:n takana näkyy momenttianturi joka on se pyöreä metalliosa, johon on leimattu numero 3. Vihreä PCB on selvästi lakattuna

Sähkömoottorin kansi vähän lähemmältä kuvattuna uuden välihammaspyörästön kanssa

Moottorin ohjausyksikön puoleinen osa, mutta pidän kädellä sen välihammaspyörästön sen päällä siinä asemassa, missä se on moottorin sisällä.

Laitoin sähkömoottorin kannen kiinni, ennen sitä levitin silikonimassan jakopintaan. Jakopinta on tasainen ja siinä on 6 ruuvia, jotka pitää kiristää tasaisesti. Ruuvit pitää kiristää 5Nm momentilla. Sitten laitoin moottorin ohjausyksikön kiinni ja kiristin sen ruuvit myös 5Nm momentilla. Sitten laitoin moottorin takaisin pyörään, mutta vain yhdellä ruuvilla, jotta voin laittaa pistokkeet kiinni. Ennen purkausta merkkasin teipilla pistokkeiden molemmat päät, etten sekoilisin niitä, mutta se taitaa olla mahdoton laittaa ne väärinpäin muutenkaan. Tässä vaiheessa vaikein osa oli työntää kaikki kaapelit ja pistokeen kannen alle.